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節(jié)溫器工作原理 節(jié)溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體。中心桿上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管中心孔內(nèi)，中心桿下端呈錐形。橡膠管與感應體外殼之間的空腔里裝有石臘。外殼上下部有聯(lián)動的主閥門和旁通閥門，當主閥門完全關(guān)閉后，隔斷了氣缸蓋出水管的通道，因此在主閥門上開有通氣孔，它的作用是在加水時使水套內(nèi)的空氣經(jīng)小孔排出，保證能加滿水。
康明斯柴油發(fā)動機節(jié)溫器/調(diào)溫器/恒溫器實物圖與參數(shù)型號僅供參考：具體價格型號請與我們的銷售在線客服聯(lián)系，
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1、康明斯柴油發(fā)動機節(jié)溫器的作用
根據(jù)康明斯柴油發(fā)動機冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。它裝在冷卻系中的回水管中。
2、明斯柴油發(fā)動機節(jié)溫器的種類（按溫度分）
節(jié)溫器分高、中、低溫三種節(jié)溫器，高溫節(jié)溫器的開啟溫度82-91 C° ，
中溫節(jié)溫器的開啟溫度77-85 C°，
低溫節(jié)溫器的開啟溫度71-79 C°。
大多數(shù)康明斯發(fā)動機裝的是低溫或中溫節(jié)溫器。（康明斯發(fā)動機的正常水溫在74-93之間）
3、明斯柴油發(fā)動機節(jié)溫器的溫度控制情況
控制 情況 | 低溫節(jié)溫器 71-79 C° | 中溫節(jié)溫器 77-89 C° | 高溫節(jié)溫器 82-91 C° | |||
打開 | 關(guān)閉 | 打開 | 關(guān)閉 | 打開 | 關(guān)閉 | |
自動 風扇 | 85C° | 77C° | 88C° | 83C° | — | — |
自動 百葉窗 | 82C° | 78C° | 85C° | 81C° | 91C° | — |
手動 百葉窗 | 79C° | — | 85C° | — | 91C° | 86C° |
康明斯M11柴油發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成與維修維護
1、 冷卻系的功用:發(fā)動機工作時，由于燃料的燃燒，直接與高溫氣體接觸的零件(如氣缸蓋、氣缸蓋、活塞、氣門等)溫度升高，如果沒有適當?shù)睦鋮s，就不能保證發(fā)動機正常工作，所以設置冷卻系。冷卻系帶走的熱量應當適度。冷卻不足，發(fā)動機過熱，將導致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動機功率下降；發(fā)動機零件也會因受熱使機油變稀導致潤滑不良而加速磨損，甚至導致機件卡死(某些部件配合間隙小受熱膨脹后卡死)和破壞。
過度的冷卻也會產(chǎn)生危害，冷卻水帶走的熱量過多，會使熱效率下降，氣缸內(nèi)燃燒不完全。柴油機溫度過低則工作粗暴；冷卻系的功用就是保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。
2、冷卻方式:康明斯柴油機采用水冷方式，熱量先由機件傳給水，靠水的流動把熱量帶走而后散入大氣中。散熱后的水再重新流回到受熱機件處，適當調(diào)節(jié)水路和冷卻強度，就能保持發(fā)動機的正常工作溫度。同時，還可以用熱水預熱發(fā)動機，便于冬季起動。
為什么安裝節(jié)溫器？
強制式水冷卻系的冷卻強度，一般受車輛的行駛速度、曲軸、水泵和風扇的轉(zhuǎn)速及外界氣溫的影響。當使用條件變化時，如外界氣溫高，發(fā)動機在低速大負荷情況下工作，要求冷卻強度增加，否則發(fā)動機易于過熱。而當外界氣溫低，發(fā)動機負荷又不大時，其冷卻強度應減弱，不然會使發(fā)動機過冷。因此要保證發(fā)動機在最佳的溫度下工作，不出現(xiàn)過冷過熱現(xiàn)象，就要根據(jù)使用條件的變化自動調(diào)節(jié)發(fā)動機冷卻強度。這個時候就需要安裝節(jié)溫器。
節(jié)溫器的功用是自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，以調(diào)節(jié)冷卻強度。
柴油機采用臘式節(jié)溫器。
節(jié)溫器裝在缸蓋出水口處的節(jié)溫器體內(nèi)，用來調(diào)節(jié)進入散熱器的水量。它在發(fā)動機低溫起動后可以加速預熱過程。
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